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至机动车成细颗粒物首要来源 今天你开车姿势对了么

发布时间:2021-10-16

机动车成细颗粒物首要来源 今天你开车姿势对了么 机动车成细颗粒物重要来源 今天你开车姿式对了么 时间:2017⑴⑴0 13:04:00

我国环境问题日趋严重,虽然治理方案源源不断的推出,治理效果却不尽人意,2017年实现不了空气治理就提头来见的戏称仍犹在耳,眼看2017的脚步已悄悄来临,环境保护部部长陈吉宁却于1月6日表示,许多大中城市机动车污染物排放量居高不下,已成为细颗粒物的重要来源。当机动车成为我国大气污染的重要首恶,这是国人的幸或不幸?

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环保部:机动车成为多城细颗粒物重要来源

在1月6日晚举行的大气污染防治媒体见面会上,环境保护部部长陈吉宁提供了1组数据:在雾霾严重的京津冀周边地区,北京、天津、河北、山西、山东、河南6省市,国土面积虽只占全国7.2,机动车保有比重则高达28。2016年全国机动车保有量已达3亿辆,其中汽车有1.9亿辆。当空气污染撞上机动车比重太高,的解释是北京31.3、上海29.2、杭州28的细颗粒物均来自机动车。

陈吉宁特别指出北京的问题。北京的污染结构跟其它地区不1样。核心的问题是解决重污染车的问题。他说,要鼓励环保的绿色车出行,特别鼓励公共交通出行。北京如果不解决车的问题,特别是重污染车的问题,改良空气质量是比较困难的。他表示,下1步将鼓励有条件的地区提早实行新的排放标准,强化新生产机动车环保达标监管;加快国家、省、市3级机动车排污监控平台联网,特别是加强对重型柴油车等高排放车的监督管理;实行清洁柴油行动,推动油品升级。

甚么都合格,那末是开车姿式不对咯

环保部这1组数据激起千层浪,有网友评论说:车是合格的,环保标是发的,油品检测也是合格的,那末是我开车姿式不对咯?这的确使人思考,感觉所有的环节都是对的,检测工作也是全面到位的,为何空气污染问题迟迟得不到有效的解决。对此,陈吉宁表示,1辆老旧车相当于国IV、国V标准的20至40辆汽车排放,重型柴油车相当于200辆小车排放,而且很多不达标。因此要加快淘汰老旧车,加大对重污染车的监管,逐渐提出新的汽车排放标准,同时加强油品管控。

看来问题源头还是出在排放超标上,由于我国重污染车辆较多,管控不严,虽然国6标准已下发,但是履行起来仍有1个缓冲时期,治理效果常常不能1竿见影,何况提升油品质量是久长的任务,不容丝毫松懈。那先前的治理措施效果如何,是不是在空气治理的道路上有1丝见好的迹象呢?陈吉宁说,《大气10条》实行4年来,大气治理方向是对的,治理措施是管用的,空气质量是有改良的,改良速度乃至比发达国家还快1些。但是,他坦言:我们对冬季重污染有改良,但是幅度小。

除机动车污染之外,另外一大污染来源要数煤炭燃烧排放,相干数据统计:京津冀及周边6个省市,占全国7.2的面积,消耗了全国33的煤炭,单位面积的排放强度是全国平均的4倍左右,钢铁产量3.4亿吨,占全国的43,焦炭产量占全国的47,电解铝产量占全国的38,平板玻璃产量占全国的33,水泥产量占全国的19。另外,京津冀及周边还有大量的排放挥发性有机物的化工产业。京津冀的煤机电组占全国的27,想要调剂产业结构,牵涉到许多因素,目前暂时没有有效的办法。

负重前行 急刹车式减排不可取

实际上,2016年11月,河北接连发布两个大气污染防治调度令和增进与打印机和线材供应商之间的合作,对1些重点城市的重点行业实行生产调控,河南安阳等地也为了实现年度减排目标,对1些重污染企业实行调控,和用于贮存微生物但这类急刹车式的减排也引发了争议。环保治理不能依托靠蛮干来解决,环境污染的治理只有实现5化:科学化、系统化、法制化、精细化和信息化,才能科学、有序的到达治理效果,社会代价才会小。2017年本应是收官之年,但近期不断来袭的重污染天气重新掀起了公众的质疑。

再刚刚过去的2016年,北京上海华谊(团体)公司副总裁、上海氯碱董事长李军先生表示PM2.5浓度是73微克/每立方米,比2015在所调查的国内外几个品牌的72台拉力机中年降落9.9,良好天数比例比2015年上升3.1个百分点,是北京这几年改良幅度大的1年。从数据来看,《大气污染防治行动计划》肯定的京津冀、长3角、珠3角等重点地区的空气质量也在改良。与2013年相比,改良的幅度约在30左右。全国层面,纳入统计的74个重点城市的PM2.5浓度,与2013年相比改良幅度也是在30左右。在空气质量改良较好的地区,如珠3角,已在2105年实现整体达标,PM2.5的年均值保持在35微克/立方米以下。

虽然全国空气质量整体在改进,但也有个别地区的环境质量不升反降。未来,环保部将继续采取措施,催促这些地方加大措施。环保部2016年约谈了很多地方,2017年将继续约谈。